1707 아일즈 오브 시실리 재난 – 2부

위치 왕립 천문대

2014년 10월 27일



내 마지막 게시물 , 나는 해군의 위대한 비극 중 하나인 1707년 실리 섬 난파선을 둘러싼 사건과 그 원인이 무엇인지에 대해 논의했습니다. 이 포스트에서 나는 그것과의 관계를 고려하고 싶다. 1714년 경도법 . 특히 최근 수십 년 동안의 경도 이야기에 대한 설명은 종종 1707년 실리 섬의 재앙과 7년 후의 경도법 통과 사이에 직접적인 연관성을 만들어 주었습니다(일부는 안전하게 모호한 상태로 남아 있음). 니콜라스 로저 바다의 명령 (2004) , 예를 들어 다음과 같이 매우 간결하게 진술합니다. Cloudesley Shovell 경 죽음은 '심각한 충격을 일으키고 1714년 경도법'으로 이어진 반면, 2007년 왕립 천문대 가이드는 1714년 '의회가 대응한' '대중의 외침'에 대해 이야기했다. 지난 몇 년 동안 우리는 1714년에 구체적으로 언급된 것 외에 항해 또는 경도와 관련된 1707년 재앙에 대한 공개 토론에 대한 증거가 부족하다는 것을 알게 되었습니다. 따라서 무엇이 있었고 무엇이 없었는지 살펴볼 가치가 있다고 말했습니다 . 언론의 즉각적인 보도는 이 시기에 일반적이었던 것처럼 추측이 아닌 사실에 입각한 것이었다. 첫 번째 보고서 중 하나는 일일 현재 1707년 10월 28일:
오늘 여왕 폐하의 배에 로열 앤 경 조지 빙 사령관, 토베이 경 존 노리스, 세인트 조지 경 더즐리, 서머셋, 오포드, 스위프트슈어, 몬머스, 팬더, 라이, 크루저, 벌컨 파이어쉽, 위즐, 이사벨라가 왔습니다. 요트. 그들은 Cloudsly Shovel 경이 밤 8시경에 Association on the Rocks of Scilly 22d Instant에서 길을 잃었다는 나쁜 소식을 전합니다.
11월 1일자 같은 신문에 조금 더 자세한 보고서가 실렸습니다.
Cloudsly Shovel경은 Streights에서 온 약 20명의 Sail of Men of War와 함께 21일 관측을 한 후 오후 12시에서 6시 사이에 22일을 배치했습니다. 그러나 날씨는 매우 흐리고 비가 오고 밤은 어두워지고 바람은 SSW이며, 해협이 열려 있다고 가정하고 E by N을 훔쳤습니다. 8 밤의 시계. The Association of the Association that not a Man was sav'd ... Firebrand Fire-Shop의 선장과 24명의 남자와 피닉스의 모든 승무원이 구원받았습니다. 'Tis는 Rumney와 Eagle과 그들의 승무원이 협회와 함께 길을 잃었다고 말했습니다.
다른 신문에도 비슷한 기사가 실렸고 그들의 보도에서도 똑같이 사실적이었습니다. 사고 직후 Shovell의 삶에 대한 간략한 설명과 그의 상실을 애도하는 내용도 발표되었습니다. Cloudesly Shovel 경의 삶과 영광스러운 행동 - 제목 페이지(NMM PBD6361) 그 중 두 개에는 다음과 같은 긴 시가 포함되어 있습니다.
영형! 두려운 사고, 조용히 하십시오. 명예가 어떻게, 어떻게 되었는지 알려주지 마십시오. 비명과 우울한 외침이 이름을 말하기를 참아요, 암울한 안개가 위험한 해안을 가렸고, 협회가 던진 바위 위에서, 삽이 있는 곳 그리고 800명의 영혼을 잃었습니다.
원인에 대한 추측이 있었다면 10월 밤의 기상 조건에 초점을 맞춘 것 같습니다. 우리가 찾지 못한 것은 난파선의 결과로 탐색 개선을 요청하는 사람이 있다는 것입니다. 경도 문제를 해결하기 위해 연결된 호출은 전혀 없습니다. 실제로, 첫 번째 언급은 1714년까지 전단에 나온 것 같지 않습니다. 윌리엄 휘스톤 그리고 험프리 디튼 , 1714년 6월 10일자, 법안의 이유, 경도 발견에 대한 보상 제안 . 이것은 법안을 지지하는 11가지 이유를 제시하며, 그 중 10번째는,
그것은 풍부한 선박과 사람들의 생명의 손실을 방지할 것입니다. 그것이 실전에 투입되었다면 확실히 Cloudsly Shovel 경의 모든 함대를 구했을 것이기 때문입니다.
날짜와 맥락을 기록하는 것이 중요합니다. 이 팜플렛은 의회가 해상에서 경도를 찾는 잠재적인 방법에 대한 격려를 제공할 것을 촉구하는 청원을 조사한 의회 위원회의 보고서를 논의하기 하루 전에 발표되었습니다. Whiston과 Ditton이 청원의 배후에 있었을 가능성이 있습니다. 그들이 편지에서 (설명하지 않은) 계획이 있다고 발표하면서 그러한 격려를 처음 제안했기 때문입니다. 수호자 1713년(1707년 재앙은 언급하지 않음)에 있었고 1714년 4월에도 의회에 청원했습니다. 따라서 Shovell 재앙은 가능한 경도법에 대한 논의가 이미 진행되기 전까지 처음으로 언급되지 않은 것 같습니다. 팜플렛의 문구도 중요합니다. 처음 세 가지 '이유'가 법안을 지지하는 일반적인 주장을 하는 반면, 대부분은 Whiston과 Ditton의 일련의 신호함 설치 계획을 지지하는 이유를 제시하는 것으로 보입니다. 아이작 뉴턴 그리고 의회 위원회의 다른 사람들. 이 특정한 맥락에서 시실리 섬이나 그 근처에서 신호 로켓을 보유했다면 1707년 재앙을 피할 수 있었을 것이라고 지적하는 것은 확실히 합리적이었습니다. Whiston과 Ditton이 그들의 계획에 대한 전체 설명을 발표했을 때 언급할 가치가 있습니다. 바다와 육지 모두에서 경도를 발견하는 새로운 방법 , 1714년 7월 7일자 서문에는 1707년에 난파된 실리 섬에 대한 언급이 없었습니다. 이듬해 출판된 두 번째 판에서도 언급되지 않았다. 따라서 1707년의 실리 섬(Isles of Scilly) 난파선은 항해 또는 경도 문제에 대해 '대중의 항의'를 일으키지 않았으며 1714년의 경도법과 직접적인 인과 관계가 없는 것으로 보입니다. 법안 통과 동안 로비 활동의 일환으로(제안되기 전에는 제외) 매우 구체적인 상황. 그러나 누군가가 그러한 개선을 요구한 1707년 재앙에 대한 논의가 있었다는 증거를 지적할 수 있다면 그것에 대해 듣는 것이 좋을 것입니다.